Kawasaki Versys-X 250 Tourer Honda CRF 250 Rally vs Kawasaki Versys-X 250, Mana yang Menggoda?

Setelah itu berpindah ke sisi tengah, tangki berdesain slim yang lebih menonjolkan garis tajam komplit tersebut shroud pada ke-2 sisinya, tidak cuma bikin penampilannya menarik, walau demikian jadi system pendinginan manual dengan memercayakan angin dari sisi depan waktu jalan. Lalu untuk tempat duduknya sendiri, jok di buat bertingkat tanpa ada terpisah. Dengan posisi sekian, pastinya akan bikin posisi riding lebih tegap, namun pastinya dengan hal tersebut pemakai tak gampang lelah meskipun meniti perjalanan jauh. Harga Motor Kawasaki Versys-X 250 Tourer 

Harga Kawasaki Versys-S 250 Tourer

Serta sepertti di atas kami berikan motor ini dapat diperlengkapi dengan panniers yang diletakkan di bagian belakang sebagai area untuk menyimpan barang atau bagasi. Jadi waktu melancong jauh sahabat tidak butuh ribet mencari tempat untuk menaruh barang. Lantas sepadan dengan harga Kawasaki Versys-X 250 Tourer yang dibandrollebih dari 50 juta rupiah motor ini dapat dibarengi dengan atau dapat disebut pelindung tangan yang pasti akan membuat perlindungan tangan dari bentrokan, atau dapat pula membuat perlindungan tuas rem serta kopling supaya tak melengkung waktu terjatuh. Spesifikasi Kawasaki Versys-X 250 Tourer 

Bicara masalah kwalitas performa yang di tawarkan, motor ini cukup mempuni buat anda untuk jadikan kendaraan pribadi atau kendaraan touring. Pasalnya seperti bisa anda saksikan pada tabel spesifikasi di atas motor ini telah dibarengi dengan dukugan mesin berkapsitas 249cc yang di mana Kawasaki pilih memakai type mesin berjenis 4-stroke Parallel Twin, DOHC dengan 8 valves dan mempunyai system pendingin berjenis Liquid-cooled. Alhasil motor ini bisa tawarkan kesetabilan yang cukup apik saat dipakai berkendara kurun waktu yang lama.

Lantas tentang detil kaki-kaki yang dibawanya, terkecuali membawa dua suspensi memiliki ukuran panjang, spesial versus tourer ini diperlengkapi dengan velg jari berdiameter 19 inch untuk sisi depan, serta belakang memakai ukuran 17 inch. Disamping itu untuk membalutnya, pihak kawasaki sendiri memakai ukuran ban 100/90 (Depan) serta 130/80 (Belakang), tidak ketinggal dual disc brake yang terdiri atas sisi depan ataupun belakang plus tehnologi ABS, yang berperan untuk memaksimalkan kenyamanan dan keamanan berkendara beberapa pemakainya.

 

 

Kawasaki Versys-X 250cc Debut di Indonesia

Kawasaki Versys-X 250 yang barusan di luncurkan mempunyai kemampuan mesin lebih kecil di banding jenis sama yang dikenalkan di EICMA 2016. Dalam gelaran itu, Kawasaki mengusung mesin kemampuan 300 Cc. Michael Tjandra Tanadhi, deputy head sales and promotion KMI, menyampaikan cara barusan dikerjakan supaya harga Kawasaki Versys dapat terjangkau oleh customer. Sebab, mesin kemampuan 250 cc tak terkena pajak barang elegan. Harga Motor Kawasaki Versys-X 250 City 

” Pemakaian mesin 250 cc maksudnya supaya harga untuk Versys-X 250 dapat reasonable serta terjangkau untuk customer, lantaran di Indonesia mesin itu tak terkena pajak barang elegan. ” terang Michael pada media di sela peluncuran Versys-X 250. Pada dua jenis ini, Kawasaki membidik penjualannya meraih 5. 000 unit per th.. Dengan perkiraan tujuan itu, jenis Versys-X 250 Tourer yang bakal laris keras dengan angka penjualan sekira 60%. Sebatas info, Kawasaki tawarkan Versys-X 250 Standard di bandrol Rp61, 9 juta, sedang jenis tourer dihargai Rp72, 7 juta. Spesifikasi Kawasaki Versys-X 250 City 

Dengan cara tehnis, Kawasaki Versys-X 250 dibekali mesin kemampuan 249 cc paralel twin yang bisa membuahkan tenaga 34 ps serta torsi sebesar 27, 1 nm. Hadirnya Kawasaki Versys-X 250 di Indonesia bakal melenggang sendiri tanpa ada kompetitor, mengingat sebagian produsen sepeda motor lain tak mempunyai jenis sama dengan kemampuan mesin 250 cc. Baru launching di Yogyakarta, peminat Kawasaki Versys-X 250 telah meraih 54 unit.

Kawasaki diuntungkan lantaran di segmen motor adventure berkapasitas 250cc ini, Versys-X 250 melenggang sendiri tanpa ada kompetitor. Di pasar Indonesia Kawasaki meluncurkan dua versus, Versys-X 250 lebih diperuntukkan untuk daily use (City Version) serta untuk touring (tourer) yang diperlengkapi dengan panniers, fog lamp, engine guard, serta DC Socket, untuk meniti perjalanan jarak jauh.

 

Tugas Kawasaki ER-6n Diteruskan Z650

Pada akhirnya Kawasaki menyuntik mati ER-6n serta menggantinya dengan Z650. Jenis baru ini tampak perdana di arena EICMA, Milan, 8-13 November 2016. Rupanya merk dengan warna khas lime green itu tidak menginginkan buat bingung orang masalah penamaan, menyeragamkan type sport dengan seri Z. Tidak cuma nama yang bertukar, sama seperti tebakan KompasOtomotif, jejak ER-6n tidak lagi tampak serta digantikan dengan roh Z Series yang lebih tersohor. Frame umpamanya, Z650 tidak mungkin saja lagi gunakan type semi double cradle dengan suspensi belakang ”rebah”. Harga Motor Kawasaki Ninja 650 

Kawasaki saat ini lebih sukai memakai rangka teralis enteng yang bobotnya sekitaran 15 kg. Terlebih lengan ayun gunakan type aluminium, bikin bobot totalnya hanya 185 kg. Mesin 649 cc yaitu versus revisi, sama dengan yang digunakan Ninja 650 paling baru. Konsentrasi Kawasaki yaitu memberi sensasi torsi besar pada putaran mesin rendah-menengah daripada tenaga optimal. Komponen kopling juga baru, type assist & slipper yang kurangi desakan pada tuas kopling, namun memberi bobot penekanan pada komponen kopling tersebut. Spesifikasi Kawasaki Ninja 650 

Pembaruan mesin serta beragam komponen itu diklaim bikin mengkonsumsi bahan bakar naik 6, 8 % di angka 23, 2 kpl. Standard emisi Euro4 sesuai sama ketentuan motor-motor baru di Eropa. Tinggi jok dengan tanah hanya 790 mm, sama dengan Ninja 650. Namun Z650 diperlengkapi dengan setang type flat yang bikin posisi berkendara lebih tegak untuk ingindaraan didalam kota. Terkecuali suspensi belakang yang meninggalkan jenis rebah khas ER-6n dengan jenis konvensional, suspensi depan gunakan type teleskopik.

Z650 siap meladeni eksistensi Honda CB650F yang juga alami permak muka serta performa. Sabar, PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) telah merencanakan memboyong jenis ini, seperti yang pernah dibocorkan satu diantara tenaga penjual di Indonesia Motorcycle Show (IMOS) 2016 belum lama ini. Bukti lain, kode TPT untuk lakukan uji type Z650 juga telah ”naik tayang”, tandanya jenis ini siap di jual kurun waktu dekat. PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) mengenalkan Ninja 650 paling baru di dalam acara Indonesia Motorcycle Show (IMoS) 2016, Rabu (2/11/2016).

gu.

 

Isuzu D-Max Mulai Unjuk Gigi

Sepanjang Januari-September 2016 PT Isuzu Astra Motor Indonesia berhasil menaikkan pangsa pasar mobil pikap D-Max 4×4 nya, dari 3 persen di 2015 menjadi 13,7 persen pada 2016.

Ernando Demili, Vice President Director Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) mengatakan, untuk segmen ini kontribusi terbesarnya ada di komersialnya ada di angka 90 persen. Sementara kalau hobi hanya sekitar 10 persenan.

“Kemudian dari angka 90 persen tersebut, porsi penjualan kepada pemerintah ada di angka sekitar 25 persen sisanya swasta. Terdiri dari sektor industri, perkebunan, tambang, dan lainnya,” ujar Ernando saat ditemui dalam acara media update performa Kuartal III 2016 Isuzu di Jakarta, Kamis (10/11/2016).
Istimewa
Market share D-Max melonjak signifikan.
Ernando menambahkan, dirinya mengakui kalau saat ini Isuzu sedang melakukan penetrasi lebih tajam ke pemerintah, dan perusahaan perkebunan dan tambang. Melihat hasil yang melonjak ini, bisa dikatakan upaya cukup berhasil.

“Kalau kita perhatikan memang naik cukup siginifikan, karena kami mencoba penetrasi lebih tajam ke pemerintah, perkebunan, dan tambang. Lalu kelihatannya memang hasilnya mulai menjanjikan, moga-moga tahun ini lebih baik lagi ke depanya,” ujar Ernando.

Dari data penjuakan wholesale terakhir Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), Isuzu D-Max telah terjual sebanyak 1.148 unit sepanjang Januari-September 2016.

Hott, Suzuki sudah siapkan 8 produk baru……V-Strom 250 masuk daftar tunggu !!

Kangbro…. Suzuki kelihatannya selalu merapatkan barisan. Walaupun alami kemunduran tetapi th. 2017 pabrikan yang bernaung di bawah Indomobil group telah ancang-ancang menginginkan bangkit. Kemauan ini diimbangi dengan selentingan kalau bakal ada 8 product yang disediakan mereka satu diantara hot item yaitu V-Strom 250. Wihhh….. mantep iki cakkk!! Seperti ditulis Kompas, PT Suzuki Indomobil Sales telah mempersiapkan keseluruhan 8 product baru untuk pasar Indonesia. Harga Motor Suzuki V-Strom 250 

Spesifikasi dan Harga Suzuki V-Strom 250

Delapan product ini termasuk juga all new product sampai refreshment atau minor change. ” “Kami bakal bangkit serta menginginkan tunjukkan bila Suzuki tak mati di Indonesia. Th. ini bakal ada lagi product baru, jadi bila ditambah GSX 150, keseluruhan bakal ada 10 jenis baru th. ini, ” tutur Seiji Itayama, Managing Director Suzuki Indombil Sales (roda dua). Cukup menarik cak….. Itayama san memanglah lain cak. IWB sendiri telah mengetahui pria Jepang ini mulai sejak 12 th. lantas. Spesifikasi Suzuki V-Strom 250 

Waktu itu pacar masihlah memegang roda empat dengan posisi belum top level seperti saat ini. So…IWB cukup terperanjat saat ini Itayama san diakui Suzuki Jepang untuk megang kendali Roda dua. Mengapa??. Itayama sosok orang yang Indonesia banget….. Telah tinggal bertahun-tahun di Indonesia, Manajer direktur Suzuki ini datang dari bawah bener cak. Jadi kariernya melalui sebagian step dengan kata lain tak instan. Mungkin saja Suzuki Jepang lihat Itayama yaitu orang yang pas untuk memegang kendali roda dua Suzuki Indonesia. IMHO ini adalah ketentuan pas.

Sebab setahu IWB pacar adalah type Jepang yang sukai dengarkan “listening” setiap input tanpa ada berupaya defense. Maka dari itu saat beredar berita bakal ada 8 product baru…IWB yakin hal semacam itu dapat terealisasikan….. Last….. 8 product baru itu memanglah masihlah tak dapat diumbar. Baik Kompas-pun gagal memperoleh bocoran. Tetapi IWB telah dapat yakinkan kalau V-Strom 250 masuk dalam daftar product yang bakal dibawa PT SIS ke tanah air. “Iya…kami punya niat membawanya ke sini. Namun menurut anda bagus tidak disegmen adventure ini pak Iwan? ” bertanya Itayama minta pendapat.

 

 

Berdamai dengan “Keliaran” BMW M2

Selain mencoba performa mesin BMW M2, di Sirkuit Sentul, Bogor, Jawa Barat, Rabu (2/11/2016), awak redaksi juga mencoba pengendalian.

[Baca juga : Menikmati Semburan Tenaga BMW M2 di Sirkuit Sentul]

Saat menggunakan sport+, otomatis kontrol stabilitas dinonaktifkan dan informasi tersebut terlihat pada indiktor di panel dasbor. Secara tidak langsung pula semua gejala negatif pengendalian bisa muncul seperti sulit belok (understeer) dan body belakang seperti mendahului (oversteer). Tergantung bagaimana agresifitas pengemudi.

Awak redaksi sempat membuktikan tingkat kealpaan kontrol stabilitas saat dinonaktifkan. Ketika hendak keluar di tikungan keempat (menyerupai huruf U), mobil sempat oversteer namun tidak sampai balik arah.

Kompas.Com – Roderick
Aksi BMW M2 di Sentul saat diabadikan dari lensa drone

Kondisi ini cukup berbeda dengan mobil sport lain yang masih menyisakan kontrol stabilitas (sekitar 40 persen), kendati fitur sudah dimatikan atau pakai mode pengendalian ekstrem. Hal ini juga menjadi “kode” tambahan bahwa M2 cocok buat drifting.

Namun semua gejala negatif itu bisa berfungsi ketika mode sport atau comfort diaktifkan. Awak redaksi pun kembali membuktikan di lokasi yang sama dengan cara berkendara yang sama pula.

Menikmati Semburan Tenaga BMW M2 di Sirkuit Sentul

BMW membekali M2 dengan mesin 6 silinder segaris, variabel katup (double VANOS), serta turbo ganda. Perpaduan tersebut mampu menghasilkan tenaga 370 tk dan 465 Nm.

Daya yang cukup besar tersebut rasanya bisa dimaksimalkan pengetesannya jika dilakukan di sirkuit. Alhasil awak redaksi pun menguji sedan kupe sport ini ke Sirkuit Sentul, Bogor, Jawa Barat, Rabu (2/11/2016).

[Baca juga : Lebih Intim dengan Mobil Sport Rp 1,35 Miliar]

Pilihan

Mode berkendara yang dimiliki M2 sebenarnya sama dengan varian lain yakni comfort, sport dan sport+. Namun karena dipasangkan dengan tenaga yang besar sensasinya terasa berbeda.

Saat menuju Sentul, melintasi kondisi lalu lintas yang macet, mode comfort jadi pilihan yang bijak. Minim entakan dan juga laju yang tidak terlalu ekstrem. Suara knalpot yang keluar pun masih toleran meski sedikit nge-bass.

Teknologi start/stop pada mesin mampu membantu pengemudi untuk bijak menggunakan bensin, walaupun bisa dinonaktifkan jika merasa terganggu. Tombolnya terdapat di sebelah kiri panel dasbor.

Kompas.Com – Roderick
BMW M2 dibekali mesin 6 silinder segaris dengan turbo ganda yang mampu mengeluarkan tenaga 370 tk
Brutal

Begitu sampai sirkuit, tak sabar ingin langsung mencoba di lintasan. Setelah memakai perlengkapan standar sirkuit, jaket dan helm, mobil langsung diarahkan ke trek. Uji coba pertama menggunakan mode sport+.

Begitu pedal gas dibejek, teriakan suara yang keluar dari knalpot cukup nyaring. Deruman tersebut seiring dengan transfer tenaga yang tergolong brutal. Bahkan sampai ban belakang kehilangan daya cengkram sehingga sedikit slip.

Diklaim, akselerasi 0 – 100 kpj bisa ditempuh 4,3 detik. Namun saat awak redkasi mencoba dengan race logic tertera catatan waktu 4,6 detik. Selisih 0,3 tersebut diindikasi dari perbedaan udara, aspal dan juga bahan bakar.

Di lintasan lurus di depan tribun, M2 bisa dipacu hingga 220 kpj, sesaat sebelum lokasi pengereman.