Ini Bedanya Hi-Max dengan Hijet Versi Jepang

Pikap baru Astra Daihatsu Motor (ADM), Hi-Max, tidak senantiasa sama seperti generasi baru Hijet yang sudah meluncur di Jepang sejak September 2014.

Kazutoshi Sakamoto Executive Chief Engineer Daihatsu Motor Corporation‎ menjelaskan saat peluncuran di Jakarta, Kamis, (10/11/2016), desain Hi-Max telah disesuaikan dengan kebutuhan Indonesia.

‎Di Jepang, Hijet diposisikan sebagai kei truck. Di bawah regulasi itu, Hijet menggunakan mesin 660cc dengan kapasitas angkut bak 350 kg.


Febri Ardani/KompasOtomotif
Pikap terbaru Daihatsu Hi-Max lebih kecil dari Gran Max.
Sakamoto memaparkan Hi-Max diputuskan memakai mesin 1.0L milik Ayla dengan kode KR-DE . Hal itu bertentangan dengan siapa saja yang menganggap Hi-Max menggunakan mesin 1.0L EJ-VE‎ dari Xenia 1.0L yang sudah tidak lagi dijual.
“Kapasitas angkut Hi-Max lebih besar dari kei truck di Jepang 350 kg. Di sini lebih besar dua kali lipat, jadi Anda bisa memakainya 750 kg. Kami juga sudah mengevaluasi dua kali untuk 750 kg,” urai Sakamoto.

Beda mesin dan kapasitas angkut membuat sasis Hi-Max butuh pengembangan. Sakamoto menjelaskan platform-nya sama seperti Hijet namun bagian sampingnya telah diperkuat.

“Sasis diperkuat di bagian samping, tidak seperti itu di Jepang. Ini hanya untuk model di Indonesia. ‎Hanya bawahnya saja yang sama seperti model Jepang,” jelas Sakamoto.
Febri Ardani/KompasOtomotif
Pikap terkecil Daihatsu, Hi-Max, dilengkapi dengan “snorkle” buat libas banjir setinggi 60 cm.
Ciri khas khusus yang dimiliki‎ Hi-Max dan tidak dipunyai Hijet yaitu snorkel. Fitur ini dikembangkan khusus karena di Indonesia dikenal sering banjir. Posisi snorkel dipasang di bak, diklaim menolong Hi-Max melibas genangan air setinggi 60 cm.
Pengembangan Hi-Max diungkap dilakukan selama dua tahun. Acuan khususnya pada sang kakak Gran Max yang dikatakan sudah terjamin penggunaannya di dalam negeri.

“Saya berharap, dengan ukuran lebih kecil dari Gran Max, pikap ini bisa cocok di Indonesia. Jagoan jalan sempit,” ucap Sakamoto.

Iklan

Kawasaki Luncurkan Ninja 650 Terbaru, Harganya Rp 164,9 Juta

Menilik lebih jauh bakal design yang saat ini diaplikasikan oleh kawasaki pada inovasi paling barunya ini termasuk alami pergantian cukup penting bila dibanding dengan pendahulunya. Tanpa ada mengurangai segi aerodinammis yang senantiasa di unggulkan oleh kawasaki beberapa tiap-tiap product motor kepunyaannya, saat ini di bagian depan New Ninja 650 SE di buat dengan design meruncing, serta itu di ikuti dengan dual head-lamp yang ikut lengkapinya. Lalu untuk peletakan tempat duduk, pihaknya mebuatnya bertingkat. Harga Motor Kawasaki Ninja 650 SE 

Ini Detail Tampang All New Kawasaki Ninja 650

Di mana pada sisi pengemudi serta pembonceng di buat terpisah, yang bakal bikin si pengemudi lebih gampang untuk lakukan manuver dijalanan. Serta menariknya, pada suksessor dari Ninja 650 ABS tepatnya di bagian belakang, di ganti dari yang semula memakai behel, saat ini dihilangkan serta menggantinya memakai cover bodi yang di buat meruncing. Lantas tidak ketinggal tail tidy terpasang di bagian itu, yang makin memberikan kalau motor ini mempunyai design lebih sporty. Spesifikasi Kawasaki Ninja 650 SE 

Ada hal sekian, pastinya akan bikin setiap pemakai dapat memperoleh kecepatan maksimum cuma dalam hitungan detik. Disamping itu masalah rasio kompresi, dianya memakai perbandingan 83. 0 x 60. 0 mm, dan di dukung tehnologi DFI with dual 36mm Keihin throttle bodies plus TCBI with digital advance, tersebut 6 percepatan manual, yang dapat dibuktikan mmampu menghimpit penggunaan bahan bakar dengan cara efektif, serta pastinya bisa bikin akselerasi merasa demikian mantap dari mulai putaran gas bawah sampai yang tertinggi.

Lantas feature menarik yang lain ada juga di bidang dapur picu, yaitu berbentuk DFI serta TCBI. Dengan ke-2 sisi itu dapat menghimpit penggunan bahan bakar lebih efektif, alhasil dengan kemampuan tangki maksimum 15 liter, pemakai bisa lakukan perjalanan cukup jauh pada sekali pengisian bahan bakar. Disamping itu penampilan speedometernya didukung atas tanda komplit, yang mempunyai penampilan user friendly serta memiliki tingkat keakuratan tinggi saat memberikan per sisi tanda.

 

Isuzu Coba Ideal di Kondisi yang Lesu

Kondisi perekonomian yang dianggap masih belum membaik, cukup memukul segmen mobil komersial. Namun, optimisme produsen untuk bisa terus tumbuh di tengah tren pasar yang melemah tidak mengendur.

Isuzu salah satu pemain di sektor ini, mengakui telah terjadi penurunan volume penjualan, dari 14.184 unit sepanjang Januari-September 2015, menjadi 11.706 tahun ini, pada periode yang sama. Dari sisi market share juga mengalami nasib serupa, di mana dari 1,9 persen merosot ke 1,5 persen.

Takuji Kani, Marketing Director PT Isuzu Astra Motor Indonesia mengatakan, mempertimbangkan kondisi yang terjadi, proyeksi pencapaian sampai akhir tahun Isuzu ada di angka 16,476 unit. Artinya pada sisa tiga bulan terakhir ini, Isuzu harus menggenjot penjualan mencapai 4.770 unit lagi.
Istimewa
Proyeksi sampai akhir tahun 2016 di angka 16.000-an.
“Di mana pembagiannya untuk commercial vehicle 12.000-an dan light commercial vehicle di angka 4.000-an,” ujar Kani di Jakarta, Kamis (10/11/2016).

Sementara melihat proyeksi tahun depan, Keiji Takeda, Presiden Direktur PT Isuzu Astra Motor Indonesia, mengatakan kalau pasar akan tumbuh tapi tidak terlalu besar. Walaupun kecil, paling tidak itu sudah menunjukkan adanya perbaikan.

“Tahun depan, mungkin akan lebih baik dari tahun ini. Namun masih belum memperkirakan ada pertumbuhan begitu besar, namun ini masih perkiraan. Lalu kami masih akan terus menaikan market share,” tutur Takeda.

Kawasaki: Z650 ABS Diisi Premium, Garansi Hangus!

Kawasaki meluncurkan Ninja 250 yang memakai rem Anti-lock Brake Sistem (ABS). Berapakah harga motor ini? ” Tempo hari waktu peluncuran Ninja yang standard kami memanglah sudah menginformasikan bakal melepas New Ninja ABS Rp 56, 9 juta/a. Tetapi Lantaran masihlah yang perlu diperhitungkan kami belum mengambil keputusan berapakah harga dari New Ninja 250 ABS, ” tutur Manager Marketing Promotion PT Kawasaki Motor Indonesia Freddyanto Basuki. Tetapi Freddy menanggung harga nya namun harga nya akan tidak jauh tidak sama dari yang standard. Harga Motor Kawasaki Z650 ABS

Kenapa Kawasaki Tidak Pasang ABS di Z250?

” Serta tak semakin lebih dari Rp 60 juta, ” katanya waktu peluncuran Ninja 250 ABS di Senayan, Jakarta, Sabtu (22/9/2012). Terlebih dulu motor Ninja 250 standard, Kawasaki melepasnya dengan 4 pilihan warna yaitu Lime Green, Ebony, Pearl Stardust White serta Passion Red. Motor ini diantar mulai Agustus 2012 dengan harga Rp 49, 9 jutaan. Sesaat Ninja 250 ABS bakal mulai diantar ke customer di bln. Oktober kelak. Spesifikasi Kawasaki Z650 ABS

Satu hari sesudah acara rilis 1 Agustus, Kawasaki Riders Magazine diberikan peluang menjajal New Ninja 250 Injection. Test ride yang di gelar di sikrkuit Sentul, Bogor ini ketertarikan diikuti beberapa undangan yang umumnya beberapa wartawan di bagian otomotif. Mereka biasanya terhenyak diluar eskpektasi dengan hadirnya Ninja injeksi ini, yang nyatanya membawa segudang feature baru di balik desainnya yang keren. Oleh karena itu, kami tidak sia-siakan untuk cobanya.

Diawali dari menengarkan bunyi knalpot saat ini lebih lembut serta merdu. Walau masihlah terdengar bunyi khas muffler Ninja 250 terlebih dulu. Duduk diatas jok posisi setang sedikit lebih tegak, serta yang mengasyikkan lagi perut tak mengganjal tangki waktu badan direbahkan ke depan. Merasa tambah nyaman waktu melongok ke instrument cluster penampilannya elegan, kombinasi indicator digital serta analog. Melaju dengan enjoy diatas sport turing ini terasanya lebih yakin diri. Karena desainnya lebih futuristik seperti moge Kawasaki berkapasitas 600 cc serta 1. 000 cc (ZX-6R atau ZX-10R).

 

 

BOCORAN MOTOR 250CC PALING GRES DARI SUZUKI

Harga Suzuki GSX-S750 yang termasuk mahal, Suzuki juga lengkapi motor sportnya ini dengan sebagian fitir modern seperti design lampu paling utama yang mempunyai bentuk V-Shaped, design spedometer yang moderm dengan mengusung monitor LCD dan design lampu belakang yang sporty yang sudah memakai lampu berjenis LED. Tidak cukup hingga disitu saja, Suzuki GSX-S750 juga diperlengkapi dengan design tangki yang aerodinamis dengan ukuran yang besar, hingga dapat menyimpan sekitaran 16 liter bahan bakar. Harga Motor Suzuki GSX-S750 ABS 

Spesifikasi dan Harga Suzuki GSX-S750 ABS

Kesempatan ini Suzuki GSX-S750 ABS ada dengan mengusung mesin 4 tidak 4 cilinder DOHC 6-Speed dengan dibarengi system pendingin berbentuk cairan (LiquidCooled). Mesin itu sudah mengusung tehnologi Fuel Injection sebagai system bahan bakarnya dan memakai system pengapian berbentuk Electronik Ignition (Trasistorized). Disamping itu mesin yang mempunyai volume silinder sebesar 749 cc ini dapat mempunyai ukuran piston serta stroke yang semasing berdiameter 72. 0 mm × 46. 0 mm dan mempunyai perbandingan kompresi mesin sebesar 12. 3 : 1 yang dapat membuahkan tenaga serta torsi yang cukup besar. Spesifikasi Suzuki GSX-S750 ABS 

Harga Suzuki GSX-S750 ABS yang termasuk cukuplah mahal jadikan pihak Suzuki mendesain dam membuat motor ini sedemikian rupa supaya dapat menggait beberapa konsumennya dengan gampang. Suzuki GSX-S750 ABS juga diperlengkapi dengan system penghidupan berbentuk Elektric Starter, hingga ingindara tak perlu bersusah payah mengengkol motor ini. Lalu Suzuki GSX-S750 ABS juga diperlengkapi dengan system kopling manual manfaat memudahkan dalam mengoper antar gigi rasio yang satu ke gigi rasio yang lain.

jadi dengan spesifikasi yang tangguh serta handal ini jadi tak heran bila harga Suzuki GSX-S750 ABS ini termasuk cukuplah mahal. Sebagai motor sport kelas premium menengah sudah pasti motor ini dapat sudah diperlengkapi dengan feature kenyamanan berkendara yang berkwalitas tinggi. Menggunakan suspensi dengan type Telescopik di bagian depan motor ini, bakal bikin sisi depan motor Suzuki GSX-S750 ABS ini jadi tambah nyaman serta lebih stabil walau melewati jalanan yang bergelombang.

 

 

Lebih Intim dengan Mobil Sport Rp 1,35 Miliar

Varian M pada BMW sudah erat kaitannya dengan predikat sport. Tak hanya tampilan, namun merek asal Jerman tersebut melengkapinya dengan mesin yang lebih bertenaga hingga 370 tk.

Begitu pula yang disuguhkan BMW pada M2. Tampilan body terbilang menarik. Sedan 2 pintu ini tergolong kompak dengan beberapa sentuhan wide body di beberapa bagian.

Hal tersebut dilakukan untuk memberikan kesan altelitis. Paling jelas terlihat pada fender depan belakang. Kesan sporty juga dimunculkan dari penggunaan serat karbon pada spion dan juga knalpot quatro.

Selain nuansa sport, penggunaan sunroof juga mampu memberikan kesan trendy. Maklum, BMW tengah membidik segmen eksekutif muda yang berjiwa sport dan penggila kecepatan.

Kompasotomotif – Aris Harvenda
Tampilan kabin BMW M2 kontras dengan eksteriornya
Kontras

Paras yang terbilang keren pada eksterior ternyata kontras dengan desain kabin. Jika dilihat sekilas tampilannya seperti kebanyakan varian BMW lainnya. Hanya sedikit ornamen istimewa yang membuatnya beda.

Komponen yang dimaksud adalah part yang diembos logo M. Antara lain setir dan jok, meski tidak terlalu jelas. Selain itu sama dengan varian kerabatnya.

Jika diperhatikan ada yang sedikit berbeda di konsol tengah. Varian reguler biasanya diilengkapi dengan rem parkir elektrik, Namun untuk M2 masih memakai model konvensional menggunakan tuas. Sebuah “kode” bahwa model ini bisa dipakai drifting.

Kompasotomotif – Aris Harvenda
Tampilan sport display pada MID BMW M2
Untuk fitur di dalam multi information display (MID) di dasbor tengah, ada sedikit pembeda. Di antara ragam menu yang ditawarkan ada pilihan sport display. Di dalam menu tersebut ada gambar grafik yang menampilkan info tenaga dan torsi yang terpakai saat riil.

Ruang kabin

Kendati berkonsep kupe namun M2 ini mampu diisi hingga 4 penumpang. Pengemudi dengan tinggi 174 cm bisa mendapatkan ruang kaki dan kepala sesuai keinginan. Pengaturan posisi duduk bisa dioperasikan secara elektrik (maju, mundur, naik, turun, dan rebah).

Pada posisi sempurna pengemudi, ruang kaki belakang masih toleran dengan penumpang. Namun untuk penumpang dengan postur di atas 160 cm ruang kepala agak terbatas. Hal tersebut merupakan efek atap landai khas kupe.

Kompasotomotif – Aris Harvenda
Display navigasi lengkap dengan laporan kemacetan di BMW M2

Akses keluar masuk penumpang belakang cukup mudah dan tidak perlu menunduk untuk mengoperasikan. Hal tersebut disebabkan kontrol akses berada di bagian pinggir sandaran pada jok. Untuk menekuk sandaran cukup gunakan tuas dan geser maju mundur secara elektrik lewat ada tombol di sebelah tuas.

Fitur Pintar yang Bikin Hi-Max “Anti-Banjir”

Pengembangan pikap kecil Astra Daihatsu Motor (ADM), Hi-Max, juga melibatkan kondisi jalan di Indonesia. Salah satu masalah yang kerap dihadapi yaitu banjir. Antispasi buat hal itu ADM menyematkan fitur pintar berupa snorkel alias belalai yang meninggikan titik hisap udara untuk mesin.

Sama seperti kipas angin di kabin Sigra/Calya, fitur ini baru buat mobil Daihatsu. Snorkel berada di bak, tepatnya di bagian belakang dinding luar kabin.
Febri Ardani/KompasOtomotif
Pikap terbaru Daihatsu Hi-Max lebih kecil dari Gran Max.
Pradipto Sugondo Executive Officer, Research & Development Diretorate ADM, menjelaskan, tim riset sudah mempelajari situasi banjir di Indonesia. Snorkel diibaratkan sebagai hidung manusia atau belalai pada gajah.
“Jadi yang paling ditakuti saat banjir adalah masuknya udara ke mesin, kalau ini kejadian nanti terjadi dengan yang namanya water hammer dan akan merusak mesin secara permanen,” ucap Pradipto saat menjelaskan Hi-Max di peluncurannya di Jakarta, Kamis (10/11/2016).

Kondisi lain yang diperhitungkan yakni gelombang air saat banjir dari kendaraan lain. Gelombang itu dikatakan bisa lebih tinggi 1,5 kali dari genangan banjir. Atas alasan itulah snorkel ditempatkan di belakang kabin buat menghindarinya.

Menurut Pradipto, ADM sudah menguji Hi-Max dalam posisi terendam genangan air statis setinggi 60 cm. Saat itu dikatakan mesin masih menyala, busi dan aki dalam posisi normal.